विमानको लागि सामान र कार्गो लोड गर्नु सञ्चालनको एक महत्त्वपूर्ण भाग हो। यो त्यस्तो कुरा होइन जुन हामी प्रायः विचार गर्छौं - अवश्य पनि, जबसम्म यसमा समस्या छैन। सामान लोड गर्ने र भण्डारण गर्ने काम विमानअनुसार फरक हुन्छ। साना विमानहरूमा, यो म्यानुअल रूपमा हुने गर्छ, तर कहिलेकाहीँ कन्टेनर प्रयोग गरिन्छ।
चेक-इन क्षेत्रबाट सामान सङ्कलन गर्नु, विमानस्थलबाट गुज्रनु र विमानमा चढ्नु विमानस्थल पूर्वाधारका महत्त्वपूर्ण भागहरू हुन्। सबै प्रमुख विमानस्थलहरूले कुनै न कुनै रूपमा स्वचालित सामान ह्यान्डलिङ प्रणाली प्रयोग गर्छन्। यसले चेक-इन क्षेत्रबाट ट्याग गरिएको सामान लोडिङ वा भण्डारण क्षेत्रमा ल्याउन कन्भेयर बेल्ट र डिफ्लेक्टर प्रणाली प्रयोग गर्दछ। यसले सुरक्षा जाँचहरू पनि सक्षम पार्न सक्छ।
त्यसपछि सामानलाई विमानद्वारा डेलिभरीको लागि ट्रलीमा भण्डारण गरिन्छ वा लोड गरिन्छ। अहिलेसम्म, यो मुख्यतया म्यानुअल प्रक्रिया भएको छ। तर केही एयरलाइन्सहरूले पहिले नै स्वचालनको बारेमा विचार गर्न थालेका छन्।
ब्रिटिश एयरवेजले २०१९ को अन्त्यमा हीथ्रो विमानस्थलमा स्वचालित सामान डेलिभरीको परीक्षण सुरु गर्यो। यसले सामान ह्यान्डलिङ प्रणालीबाट सिधै विमानमा लोड गरिएका सामान ढुवानी गर्न स्वचालित ट्रलीहरू प्रयोग गर्दछ। एएनएले २०२० को सुरुमा पूर्ण रूपमा स्वायत्त सामान प्रणालीको सानो स्तरको परीक्षण पनि गर्यो।
सिम्पल फ्लाइङले सामान क्रमबद्ध गर्ने र लोड गर्ने रोबोटिक्सको विचारको अध्ययन गर्यो। यसमा लोडिङलाई गति दिने र त्रुटिहरू र सामान हराउने समस्या कम गर्ने क्षमता छ।
सामानहरू क्रमबद्ध र डेलिभर गरिसकेपछि, यसलाई विमानमा लोड गर्न आवश्यक छ। यो प्रक्रिया विमान प्रकारहरू बीच फरक हुन्छ। साना विमानहरूमा, यो सामान्यतया म्यानुअल रूपमा विमानको कार्गो होल्डमा लोड गरिन्छ। सबै क्षेत्रीय विमानहरू र धेरैजसो न्यारो-बडी विमानहरूले यो गर्छन्। यद्यपि, A320 श्रृंखलाले कन्टेनरहरू प्रयोग गर्न सक्छ।
बल्क ब्यागेज लोडिङलाई "बल्क लोडिङ" भनिन्छ। यसले सामान्यतया सामानलाई विमानको कार्गो होल्डमा ढुवानी गर्न कन्भेयर बेल्ट प्रयोग गर्दछ (यद्यपि यो सबैभन्दा सानो विमानमा आवश्यक नहुन सक्छ)। त्यसपछि सामान लोड गर्नुहोस् र सुरक्षित रूपमा भण्डारण गर्नुहोस्। झोलाहरू सुरक्षित गर्न र कहिलेकाहीँ कार्गो होल्डलाई धेरै भागहरूमा विभाजन गर्न जालहरू प्रयोग गरिन्छ। उडानको समयमा सामानको सीमित आवागमन सुनिश्चित गर्नु वजन वितरणको लागि महत्त्वपूर्ण छ।
बल्क लोडिङको विकल्प भनेको युनिट लोडिङ उपकरण भनिने कन्टेनरहरू प्रयोग गर्नु हो। विमानको कार्गो डिब्बामा सामान सुरक्षित गर्नु महत्त्वपूर्ण छ, जुन ठूला विमानहरूमा बढी गाह्रो (र समय खपत गर्ने) हुन्छ। सबै वाइड-बडी विमानहरू (कहिलेकाहीं A320) कन्टेनरहरूले सुसज्जित हुन्छन्। सामानलाई उपयुक्त ULD मा पहिले नै लोड गरिन्छ र त्यसपछि विमानको कार्गो डिब्बामा सुरक्षित गरिन्छ।
ULD ले विभिन्न विमानहरूको लागि फरक आकार प्रदान गर्दछ। सबैभन्दा सामान्य LD3 कन्टेनर हो। यो सबै एयरबस वाइडबडी एयरलाइनरहरू र बोइङ ७४७, ७७७ र ७८७ को लागि प्रयोग गरिन्छ। अन्य कन्टेनरहरू ७४७ र ७६७ सहित विभिन्न आकारका विमान कार्गो होल्डहरूको लागि अनुकूलित छन्।
A320 को लागि, कम आकारको LD3 कन्टेनर (LD3-45 भनिन्छ) प्रयोग गर्न सकिन्छ। साना होल्डिंगहरू समायोजन गर्न यसको उचाइ कम गरिएको छ। 737 ले कन्टेनरहरू प्रयोग गर्दैन।
कार्गो लोड गर्ने विधि सामानको जस्तै हो। सबै वाइड-बडी विमानहरू (र सम्भवतः A320) ले कन्टेनरहरू प्रयोग गर्छन्। सामानको प्रयोगमा कन्टेनरहरूको एउटा महत्त्वपूर्ण फाइदा भनेको तिनीहरूलाई पूर्व-लोड र भण्डारण गर्ने क्षमता हो। तिनीहरूले विमानहरू बीच सजिलो स्थानान्तरणको लागि पनि अनुमति दिन्छन्, किनकि धेरैजसो कन्टेनरहरू विभिन्न प्रकारहरू बीच साटासाट गर्न सकिन्छ।
हालैका केही मालवाहक सञ्चालनहरूमा अपवादहरू छन्। २०२० र २०२१ मा भएका परिवर्तनहरूसँगै, केही एयरलाइन्सहरूले यात्रुवाहक विमानहरूलाई कार्गो बोक्न द्रुत रूपमा रूपान्तरण गरेका छन्। कार्गो लोड गर्न मुख्य क्याबिन प्रयोग गर्नाले एयरलाइन्सहरूलाई उडान जारी राख्न र बढ्दो कार्गो मागमा अनुकूलन गर्न मद्दत गर्दछ।
विमानस्थल सञ्चालन र विमान कारोबारको लागि ग्राउन्ड ह्यान्डलिङ सञ्चालन र सामान लोडिङ एक महत्त्वपूर्ण भाग हो। टिप्पणीहरूमा थप विवरणहरू छलफल गर्न नहिचकिचाउनुहोस्।
रिपोर्टर-जस्टिनसँग प्रकाशन क्षेत्रमा लगभग दश वर्षको अनुभव छ र आज उड्डयनले सामना गरिरहेका समस्याहरूको गहिरो बुझाइ छ। रुट विकास, नयाँ विमान र वफादारीमा गहिरो रुचि राख्दै, ब्रिटिश एयरवेज र क्याथे प्यासिफिक जस्ता एयरलाइन्ससँगको उनको व्यापक यात्राले उनलाई उद्योगका समस्याहरूको गहिरो र प्रत्यक्ष बुझाइ दिएको छ। हङकङ र डार्लिङ्टन, बेलायतमा मुख्यालय रहेको छ।
पोस्ट समय: अगस्ट-३१-२०२१